Elite Tires Distribution Srl a deschis un magazin THULE in Ploiesti

In magaiznul THULE Ploiesti puteti gasi  suporti portbagaj, cutii portbagaj, suporti pentru biciclete, genti si accesorii THULE , lanturi antiderapanta si carucioare pentru copii.

Montajul produselor Thule, se face la noi in magazin, de catre unul din reprezentantii nostri.

Brand-ul Thule a fost creat in Suedia, in 1942. Thule este un brand premium utilizat la nivel global pentru o gama larga de produse, cu accent pe rezolvarea problemei in modul de a transporta echipamente cu tine atunci cand utilizezi o masina. Exista, de asemenea, alte categorii de produse, cum ar fi accesorii pentru vehicule de agrement, remorci pentru o viata activa (cai, barci, etc), lanturi de zapada si de bagaje.

In prezent, Thule este cel mai mare producator de solutii pentru transportul bagajelor voastre. Lider de piata ce lanseaza trenduri si produse inovative.

thule

Reclame
Publicat în Uncategorized | Lasă un comentariu

La ce sa va uitati cand alegeti anvelopele de iarna

Echipa Elite Tires Distribution sfatuieste conducatorii de vehicule comerciale sa se informeze si dincolo de informatiile furnizate de noua eticheta UE pentru anvelope cand doresc sa-si schimbe anvelopele cu unele destinate iernii.

Operatorii de camioane pun accent foarte mult pe eficienta consumului de carburant si aderenta pe carosabil umed, indicate pe noile etichete UE pentru anvelope, dar aceste caracteristici se afla printre cele mai putin relevante pentru performanta unei anvelope in conditii de iarna. Tractiunea si aderenta in conditii de zapada si gheata impreuna cu kilometrajul sunt prioritatile cheie pentru o anvelopa de iarna, dar aceste criterii nu se regasesc pe eticheta.

Dintr-un studiu realizat recent de catre Goodyear Dunlop, derulat in tarile nordice, aproape toti operatorii de vehicule comerciale au pus tractiunea pe zapada afanata si batatorita ca fiind primele 2 cele mai importante criterii de performanta pentru anvelopele de iarna.

In conditiile reci de iarna, cu drumuri alunecoase, este necesar un set de criterii de performanta diferit de cel pentru alte tipuri de drum. In aceste cazuri aderenta si tractiunea conteaza in mod deosebit, in special in conditii de drum acoperit cu gheata si zapada. Kilometrajul este de asemenea un criteriu foarte relevant.

Criteriile de performanta acoperite de noile etichetari UE acopera doar trei aspecte ale unei anvelope: eficienta consumului de carburant, aderenta pe carosabil umed si nivelul zgomotului produs. Criteriile variaza ca importanta in functie de tipul operatiunilor pe care le realizeaza vehiculele pe care sunt montate. In functie de scopul pentru care a fost proiectata anvelopa, alte criterii de performanta pot fi la fel de importante sau poate chiar mai importante pentru aceasta decat cele mentionate pe noua eticheta UE.

Unele criterii prezente pe eticheta pot fi influentate in mod negativ doar pentru faptul ca anvelopa a fost optimizata pentru alt scop prestabilit.

In cazul operatiunilor de transport pe distanta lunga, transporturi de bunuri cu un camion si un trailer, acestea ruleaza pe drumuri intinse si cu viteza constanta, numarul si gradul de dificultate al virajelor fiind limitat. Criteriile de performanta in acest caz sunt rezistenta scazuta la rulare si aderenta pe carosabil umed, astfel incat din acest punct de vedere noua eticheta UE pentru anvelope este foarte relevanta.

Transportul regional si distributia se realizeaza pe distante medii si lungi, implicand opriri frecvente si rulare in trafic. Drumurile din oras semnifica o expunere constanta la forte laterale si la rularea pe suprafete de drum uzate sau deteriorate inegal. In acest caz este necesar ca anvelopele sa beneficieze de un nivel ridicat al kilometrajului, o buna capacitate de a rula bine in orice sezon si sa dispuna de un nivel ridicat al rezistentei la deteriorare ca primele trei criterii, urmate desigur de aderenta pe carosabil umed si eficienta consumului, dar intr-o masura mai putin importanta decat primele trei precizate.

Acest lucru inseamna ca durata prelungita de viata a anvelopei si performantele bune de-a lungul tuturor sezoanelor intalnesc cele mai importante nevoi ale operatorilor de vehicule comerciale, consumul de carburant ramanand si el un criteriu foarte important.

Vehiculele utilizate pentru servicii mixte si constructii opereaza pe distante medii si scurte si variaza in configuratie. 10% din aceste distante sunt acoperite de drumuri accidentate, fapt ce implica utilizarea lor in conditii de drum severe. In cazul vehiculelor precum basculantele si betonierele, abilitatea de a conduce pe suprafete mai putin line si durata de viata lunga a anvelopei sunt caracteristici ce primeaza. Din aceasta cauza aici sunt importante tractiunea off-road, kilometrajul si capacitatea anvelopelor de a fi resapate. Eficienta consumului de combustibil si nivelul de zgomot prezente pe noile etichete UE sunt mai putin importante, in timp ce aderenta pe carosabil umed este relevanta intr-o masura importanta.

Operatiunile municipale si urbane implica opriri constante si rulare la viteze medii si mici. Expunerea la forte laterale si curbarea flancurilor este frecventa. Vehiculele municipale suporta o varietate extinsa de conditii de incarcare. In cazul acestora kilometrajul si rezistenta la deteriorare sunt calitatile principale de care anvelopele ar trebui sa dispuna, impreuna cu aderenta pe drumuri imede si calitati bune de resapare. Nivelul zgomotului este de asemenea important pentru mediul urban si pentru pasagerii care utilizeaza vehiculele serviciului public. In acest caz doar aderenta pe carosabil umed si nivelul de zgomot sunt relevante de pe noua eticheta UE.

Transportul in conditii de iarna implica si posibilitatea de a rula in conditii de aderenta foarte scazuta. Conditiile de drum oscileaza intre umezeala, drum uscat, gheata si zapada, si pot fi implicate orice tip de vehicule. Principalele prioritati pentru performanta anvelopelor de iarna sunt tractiunea si aderenta pe zapada si gheata pentru a mentine vehiculele pe traiectoria lor si pentru siguranta in trafic. Capacitatea de resapare, aderenta pe carosabil umed si kilometrajul sunt de asemenea importante. In consecinta, desi eficienta consumului de carburant este un criteriu de luat in considere, tractiunea in conditii de iarna primeaza in acest caz.

Publicat în Informatii generale | Etichetat , , , , , , , | Lasă un comentariu

Testele ADAC pentru anvelope de iarna 2012

In 2012, ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub), cel mai mare club automobilistic din Germania si Europa, cu peste 16 milioane de membri, a efectuat teste pe 3 dimensiuni de anvelope, 2 destinate autoturismelor si o dimensiune pentru SUV-uri. Testele au fost realizate pentru a clasa sortimentul anvelopelor de iarna si de a descoperi cel mai bun model dintre acestea.

Dimensiunea 165/70R14 T este utilizata pe o scara larga pe masini foarte mici si mici. Cele 15 modele supuse testului au fost montate pe VW Polo.

Clasamentul realizat de ADAC pe aceasta dimensiune se prezinta astfel:

  1. Michelin Alpin A4
  2. Continental ContiWinterContact TS800
  3. Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3
  4. Barum Polaris 3
  5. Sava Eskimo S3+
  6. Marshal I´ZEN MW 15
  7. Goodyear UltraGrip 8
  8. Semperit Master-Grip
  9. Vredestein Snowtrac 3
  10. Firestone Winterhawk 2 EVO
  11. Dunlop SP Winterresponse
  12. Hankook Winter i*cept RS W442
  13. GTRadial ChampiroWinterPro
  14. Effiplus Epluto I
  15. Premiorri ViaMaggiore

Concluziile testului au fost:

  • daca doriti performante foarte bune pe zapada Continental ContiWinterContact TS800, Vredestein Snowtrac sau Semperit Master Grip sunt alegerile ideale
  • pentru performante pe vreme umeda alegerea cea mai buna este Goodyear UltraGrip 8, Michelin Alpin A4 sau Continental ContiWinterContact TS800
  • cele mai eficiente modele din punct de vedere al consumului de carburant au fost Continental ContiWinterContact TS800 si Goodyear UltraGrip 8
  • proprietati bune de uzura: Michelin Alpin A4
  • intr-o imagine de ansamblu a testului s-au clasat foarte bine Continental ContiWinterContact TS800, Michelin Alpin A4 si Pirelli Winter 190 SnowControl
  • cel mai redus nivel de zgomot: Firestone Winterhawk 2 EVO.

A doua dimensiune pentru a caror anvelope au fost supuse testelor ADAC a fost 205/55R16, dimensiune utilizata in general pe autoturisme de dimensiuni medii (Audi A3, A4, Hyundai I30, Hyundai Coupe, Opel Astra, Volvo S40 etc.).

Clasamentul acestora se prezinta astfel:

  1. Continental ContiWinterContact TS850
  2. Michelin Alpin A4
  3. Dunlop SP Winter Sport 4D
  4. Goodyear UltraGrip 8
  5. Nokian WR D3
  6. Bridgestone Blizzak LM-32
  7. Semperit Speed-Grip 2
  8. Vredestein Snowtrac 3
  9. ESA-Tecar Super Grip 7+
  10. Yokohama W.drive V903A
  11. Fulda Kristall Control HP
  12. Pirelli Winter 210 Snowcontrol Serie 3
  13. Falken Eurowinter HS449
  14. Hankook Winter i*cept RS W442
  15. Uniroyal MS plus 66
  16. Syron Everest 1 2

Concluziile trase din testarea anvelopelor pe aceasta dimensiune au fost:

  • daca doriti o anvelopa ponderata, echilibrata pe toate criteriile incluse in test puteti alege cu incredere Continental ContiWinterContact TS850, Michelin Alpin A4, Dunlop SP Winter Sport 4D, Goodyear UltraGrip 8 sau Nokian WR D3
  • anvelopele care s-au clasat cel mai bine cand vine vorba de proprietati bune  pe zapada  au fost ContiWintercontact TS 850 si Michelin Alpin A4
  • la capitolul performanta in conditii de drum ud cel mai bine s-a clasat Goodyear UltraGrip 8
  • consumul cel mai redus de carburant s-a obtinut utilizand Continental ContiWinterContact TS 850
  • cele mai bune proprietati de uzura au fost cele ale modelelor ContiWinterContact TS 850 si Michelin Alpin A4.

Clasamentul celor mai bune anvelope pe dimensiunea testata pentru vehiculele 4×4, 215/60R16 T, se prezinta astfel:

  1. Bridgestone Blizzak LM-80
  2. Dunlop SP Winter Sport 4D
  3. Continental CrossContact Winter
  4. Goodyear UltraGrip 8
  5. Sava Eskimo SUV
  6. Sailun Ice Blazer WSL2

La finalul testului au fost trasate urmatoarele concluzii:

  • cele mai echilibrate modele din punct de vedere al tuturor criteriilor prezente in test au fost Bridgestone LM-80, Dunlop SP Wintersport 4D si Continental CrossContact Winter
  • cele mai bune proprietati pe drumurile acoperite cu zapada sunt ale modelului  Bridgestone Blizzak LM-80
  • in conditii de drum ud si vreme umeda cel mai bine cotat model a fost Goodyear UltraGrip 8
  • pentru cel mai mic consum de carburant, din modelele supuse testului cel mai bine s-a clasat Bridgestone LM-80
  • cele mai bune proprietati de uzura sunt ale modelelor Goodyear UltraGrip 8 si Sava Eskimo SUV.
Publicat în Informatii generale | Etichetat , , , , , , , , , | Lasă un comentariu

Legea anvelopelor de iarna din 2011

Lucrul important pe care-l cunoastem despre anvelopele de iarna este faptul ca sunt sezoniere. Asta inseamna ca va fi iarna inainte de a ne da seama si intrebarile despre acestea vor fi din nou in mintile noastre: merita sa cumparam anvelope speciale pentru iarna, chiar simtim diferentele comparativ cu anvelopele de vara cand drumurile devin mai alunecoase, care sunt cele mai bune?

Pe langa faptul ca ne este impus prin lege sa le folosim, raspunsul este DA, acestea fac diferenta.

Constructia speciala, materialele si compusii special folositi in fabricarea acestora, designul, forma santurilor prezente pe calea de rulare fac din aceste anvelope o necesitate in conditii de iarna, si nu un moft.

Anvelopele de iarna ofera o aderenta mai buna, distante de franare reduse si manevrabilitatea de care aveti nevoie pentru a conduce cu incredere pe drumurile acoperite de gheata sau zapada. Materialele din care sunt fabricate raman flexibile si in conditii de frig, pentru a preveni acumularea de zapada si pentru a ajuta la aderenta pe gheata. Testele au aratat ca si la 25 km/h un autovehicul dotat cu anvelope de iarna poate frana cu o distanta de la o jumatate la o lungime de masina mai putin decat aceleasi autovehicul dotat cu anvelope allseason. In lipsa acestora masina este mai probabil sa derapeze sau sa se invarta in conditii de gheata.

ABS-ul (anti-lock brake system), controlul tractiunii si sistemele de control dinamic ale masinilor sunt limitate doar la aderenta pe care acestea o pot furniza, si sunt sisteme de siguranta a caror utilitate ati vrea sa fie pusa la incercare doar in situatii de urgenta.

Cea mai comuna conceptie gresita in cercul detinatorilor de SUV-uri sau alte vehicule 4×4 este aceea ca o masina cu tractiune integrala asigura toate masurile necesare condusului pe gheata in conditii de siguranta. Aceasta este o greseala ce nu are nicio baza in realitate. Un vehicul cu tractiune integrala este mai eficient la o pornire si in curbe dar cu siguranta nu va va ajuta sa franati sau sa incetiniti mai eficient.

Anvelopele allseason vor parea ca o alternativa eficienta si, in cazul tarii noastre, permisa de legislatia in vigoare. Trebuie totusi sa tineti cont ca acest tip de anvelope nu este destinat niciunui sezon specific, fie el iarna ori vara. Ca acestea sa poata fi utilizate in toate conditiile de vreme s-au acceptat o serie de compromisuri. Designul caii de rulare al unei anvelope allseason nu este niciodata la fel de eficient in conditii de iarna ca cel al unei anvelope destinate acestui sezon si nici compusul din care este fabricata anvelopa nu este la fel de flexibil in conditii de rece (sub 7 grade Cesius). Totodata santurile de pe calea de rulare a unei anvelope allseason sunt mai probabil sa se infunde cu zapada decat cele ale unei anvelope de iarna

In concluzie, daca inca nu sunteti convinsi,  nu ramane decat sa va convingeti din testele realizate de catre firmele de specialitate asupra faptului ca anvelopele de iarna sunt adecvate sezonului respectiv, iarna.

Publicat în Uncategorized | Etichetat , , , , , , , | Lasă un comentariu

De ce este bine sa ne echipam autoturismele cu anvelope specifice sezonului potrivit?

Lucrul important pe care-l cunoastem despre anvelopele de iarna este faptul ca sunt sezoniere. Asta inseamna ca va fi iarna inainte de a ne da seama si intrebarile despre acestea vor fi din nou in mintile noastre: merita sa cumparam anvelope speciale pentru iarna, chiar simtim diferentele comparativ cu anvelopele de vara cand drumurile devin mai alunecoase, care sunt cele mai bune?

Pe langa faptul ca ne este impus prin lege sa le folosim, raspunsul este DA, acestea fac diferenta.

Constructia speciala, materialele si compusii special folositi in fabricarea acestora, designul, forma santurilor prezente pe calea de rulare fac din aceste anvelope o necesitate in conditii de iarna, si nu un moft.

Anvelopele de iarna ofera o aderenta mai buna, distante de franare reduse si manevrabilitatea de care aveti nevoie pentru a conduce cu incredere pe drumurile acoperite de gheata sau zapada. Materialele din care sunt fabricate raman flexibile si in conditii de frig, pentru a preveni acumularea de zapada si pentru a ajuta la aderenta pe gheata. Testele au aratat ca si la 25 km/h un autovehicul dotat cu anvelope de iarna poate frana cu o distanta de la o jumatate la o lungime de masina mai putin decat aceleasi autovehicul dotat cu anvelope allseason. In lipsa acestora masina este mai probabil sa derapeze sau sa se invarta in conditii de gheata.

ABS-ul (anti-lock brake system), controlul tractiunii si sistemele de control dinamic ale masinilor sunt limitate doar la aderenta pe care acestea o pot furniza, si sunt sisteme de siguranta a caror utilitate ati vrea sa fie pusa la incercare doar in situatii de urgenta.

Cea mai comuna conceptie gresita in cercul detinatorilor de SUV-uri sau alte vehicule 4×4 este aceea ca o masina cu tractiune integrala asigura toate masurile necesare condusului pe gheata in conditii de siguranta. Aceasta este o greseala ce nu are nicio baza in realitate. Un vehicul cu tractiune integrala este mai eficient la o pornire si in curbe dar cu siguranta nu va va ajuta sa franati sau sa incetiniti mai eficient.

Anvelopele allseason vor parea ca o alternativa eficienta si, in cazul tarii noastre, permisa de legislatia in vigoare. Trebuie totusi sa tineti cont ca acest tip de anvelope nu este destinat niciunui sezon specific, fie el iarna ori vara. Ca acestea sa poata fi utilizate in toate conditiile de vreme s-au acceptat o serie de compromisuri. Designul caii de rulare al unei anvelope allseason nu este niciodata la fel de eficient in conditii de iarna ca cel al unei anvelope destinate acestui sezon si nici compusul din care este fabricata anvelopa nu este la fel de flexibil in conditii de rece (sub 7 grade Cesius). Totodata santurile de pe calea de rulare a unei anvelope allseason sunt mai probabil sa se infunde cu zapada decat cele ale unei anvelope de iarna

In concluzie, daca inca nu sunteti convinsi,  nu ramane decat sa va convingeti din testele realizate de catre firmele de specialitate asupra faptului ca anvelopele de iarna sunt adecvate sezonului respectiv, iarna.

Publicat în Informatii generale | Etichetat , , , , , , , , | Lasă un comentariu

Michelin Pilot Alpin PA4 – noul model pentru iarna de la Michelin

Noul model de la Michelin, Pilot Alpin PA4, ocupa un loc important in gama anvelopelor ultraperformante destinate sezonului rece.

O pozitie deosebita o ocupa toate anvelopele UHP pentru iarna (Ultra High Performance) in sensul ca se contureaza un trend al anvelopelor ultraperformante pentru acest sezon. Create pentru masini cu un caracter sportiv, acestea incearca sa optimizeze doua tipuri de performante: aderenta pe drumuri acoperite cu zapada, gheata si pe cele uscate si responsivitatea la viteze inalte si cuplu ridicat. Acestea sunt scopuri desavarsite oricaror anvelope de iarna, dar intotdeauna singura optiune viabila a fost si gasirea unui balans intre aceste performante si un pret rezonabil. Acest fapt stabileste anvelopele UHP pentru iarna intr-o nisa aparte, aceea ca daca nu e neaparata nevoie de performante sporite, exista si optiuni mai potrivite.

Seria Michelin Pilot Alpin a reprezentat o autoritate in aceasta nisa pentru o lunga perioada de timp. Astfel, modelul Pilot Alpin PA3 are un argument destul de solid de a se afla printre cele mai bune anvelope din acest segment. Cu toate acestea, modelul Pilot Alpin PA4 este disponibil aducand cu atat mai multe beneficii predecesorului.

Tehnologiile ce stau la baza acestui model sunt:

  • Noul compus pe baza de siliciu numit “Helio”: Michelin sustine ca acesta permite anvelopelor o flexibilitate mai buna la temperaturi joase, ducand la o reducere cu 5% a distantelor de franare.
  • Tehnologia “StabiliGrip”: consta in caneluri 3D. Multe dintre blocurile de pe banda de rulare a acestui model sunt inclinate asemanator celor de pe modelul Michelin X-Ice XI3, lucru care duce la o stabilitate si aderenta laterala desavarsita.

Michelin ofera doua garantii pentru noul model: garantia de 30.000 mile, ce se aplica in termenii si conditiile regasite pe saitul producatorului si garantia standard Michelin ce acopera defectele de manufactura si materiale pentru toata durata de folosire a benzii originale sau 6 ani de la achizitie.

Publicat în Anvelope, Anvelope pentru iarna | Etichetat , , , , , , , , , , | Lasă un comentariu

Unul dintre modelele noi pentru iarna de la Michelin, Michelin Latitude Alpin LA2

Noile anvelope de la Michelin reunesc tehnologii inovative pentru performante de exceptie in orice conditii de iarna. Printre aceste tehnologii mai notabile sunt:

1. Tehnologia “StabiliGrip”: consta in canelurile adanci proiectate in trei dimensiuni la unghiuri variabile ce permit cresterea aderentei, ruperea peliculei de apa pentru ca anvelopa sa ramana in contact numai cu solul uscat, rigiditate crescuta in blocurile de cauciuc. Beneficiile acestei tehnologii sunt aderenta sporita si precizia ridicata.

2. Tehnologia “Helio Compound 3G”:  foloseste o noua mixtura de cauciuc bazata pe siliciu, folosind si ulei de floarea soarelui.

3. Tehnologia “Onduleaza si Flexeaza”: aceasta permite o aderenta desavarsita pe drumurile de iarna si o precizie sporita in curbe. Beneficiile acestui produs nu sunt numai de natura tehnica, compusii folositi in realizarea lor si designul unic ajutand si la o economie de carburant. Printre marii producatori de anvelope, Michelin se afla pe primul loc in materie de produse ce promoveaza economicitatea de carburant. In functie de dimensiuni, indici de sarcina si de viteza nivelul de zgomot produs de noul model de anvelopa Michelin Latitude Alpin 2 este intre 72dB si 75dB. Compusul de cauciuc flexibil ramane astfel, flexibil, chiar si la temperaturi foarte scazute permitand o aderenta foarte buna pe drumurile ude si acoperite cu gheata. Michelin promite ca si in situatiile in care autovehiculul este incarcat la maximum anvelopele vor avea aceleasi caracteristici excelente, facand astfel condusul mai sigur si mai usor.

Publicat în Anvelope, Anvelope pentru iarna | Etichetat , , , , , , , , , , , | Lasă un comentariu